力士樂Rexroth滑導滑塊

液壓閥失效會對整個液壓系統產生巨大的影響，今天以液壓閥失效的集中常見現象為出發點，對液壓閥失效原因進行了簡要的總結，希望可以給大家提供一定的參考。

(1)磨損:液壓閥芯、閥套、閥體等機械零件的運動副間，在使用時不斷產生摩擦，使得零件尺寸形狀和表面質量發生變化而失效。
(2)疲勞:在長期變載荷下工作，液壓閥中的彈簧會因疲勞造成彈簧變軟、彈簧長度縮短或整個折斷;閥芯、閥座也會因疲勞,產生裂紋、剝落或其它損壞。這些都有可能使閥失效。
(3)變形:液壓閥零件在加工過程中的殘留應力和使用過程中的外載荷應力超過零件材料的屈服強度時，零件產生變形，不能完成正常功能而失效。
(4)腐蝕:液壓油中混有過多的水分或酸性物質，長時間使用后，會腐蝕液壓閥中的有關零件，使其喪失應有的精度而失效。
壓力油液流經液壓閥圓柱形滑閥結構時，作用在閥芯上的徑向不平衡力使閥芯卡住,稱為“液壓卡緊”。
液壓系統由于迅速換向或關閉油道，使 系統內流動的油液突然換向或停止流動，而引起壓力急劇.上升,形成一個很大的壓力峰值，即為液壓沖擊。
在液壓系統中，因液體流速變化弓|起壓力下降而產生氣泡的現象叫做”氣穴”。氣穴和氣蝕使液壓系統工作性能惡化，可靠性降低。
綜上所述:液壓閥的機械性失效除加工制造因素外，主要與管理有關，因此不要等到液壓系統無法正常工作時才重視。平時要更多地預判斷、預處理，將液壓閥失效產生的設備故障消除在萌芽狀態。

力士樂Rexroth滑導滑塊

R162111220    R162112220    R162113220    R162111320    R162119320
R162112320    R162111420    R162119420    R162112420    R162121220
R162122220    R162123220    R162121320    R162129320    R162122320
R162121420    R162129420    R162122420    R162171220    R162172220
R162173220    R162171320    R162179320    R162172320    R162171420
R162179420    R162172420    R162131220    R162132220    R162133220
R162131320    R162139320    R162132320    R162131420    R162139420
R162132420    R162141220    R162142220    R162143220    R162141320
R162149320    R162142320    R162141420    R162149420    R162142420
R162211220    R162212220    R162213220    R162211320    R162219320
R162212320    R162211420    R162219420    R162212420    R162281220
R162282220    R162283220    R162281320    R162289320    R162282320
R162281420    R162289420    R162282420    R162221220    R162222220
R162223220    R162221320    R162229320    R162222320    R162221420
R162229420    R162222420    R162271220    R162272220    R162273220
R162271320    R162279320    R162272320    R162271420    R162279420
R162272420    R162231220    R162232220    R162233220    R162231320
R162239320    R162232320    R162231420    R162239420    R162232420
R162241220    R162242220    R162243220    R162241320    R162249320
R162242320    R162241420    R162249420    R162242420    R162311420
R162319420    R162381220    R162382220    R162383220    R162381320
R162389320    R162382320    R162381420    R162389420    R162382420
R162321220    R162322220    R162323220    R162321320    R162329320
R162322320    R162321420    R162329420    R162322420    R162371220
R162372220    R162373220    R162371320    R162379320    R162372320
R162371420    R162379420    R162372420    R162331220    R162332220
R162333220    R162331320    R162339320    R162332320    R162331420
R162339420    R162332420    R162341220    R162342220    R162343220

液壓系統有氣怎么排除
液壓系統排氣通常指新安裝或新檢修完成后動作時，要排除存在于管道中空氣。

液壓系統中空氣的百存在可能度引起執行機構的爬行，運動精度下降等。

排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開，使液壓缸緩慢動作，同時觀察排氣裝置是否有空氣排出，直到沒有空氣為止，版裝上排氣塞，反復1到3次即可。有些液壓缸沒有排氣裝置，那么只要使液壓缸全行動作3到5次即可。也可能在管路權點按頭打開排氣，方法和在液壓裝置上排氣一樣。

液壓系統進入空氣故障排查實例
液壓系統進氣導致的故障一般比較隱蔽，因此在進行故障診斷時，應特別注意查找液壓系統混入空氣的部位。

（1）動臂缸動作緩慢

在檢修1臺ZL50G裝載機時，維修人員更換了該機變量泵出口到多路閥的管路。修復后啟動發動機，操縱先導閥使該機動臂缸動作。起初該動臂缸無動作，約10s后動臂缸開始動作，但是動作緩慢。用秒表測試動臂缸的動作時間，發現動作時間比原來延長了50%？90%，且每次動作的時間都不相等，由此懷疑變量泵有故障。我們使用西德福PPC-PAD數據采集儀對變量泵的補償壓力以及切斷壓力進行測試，均未發現異常。

測試過程中發現動臂缸動作時，前半段行程速度明顯偏慢，后半段行程速度趨于正常。該機工作裝置液壓系統采用負荷傳感變量泵供油，可能是變量泵變量機構動作速度緩慢，導致其響應緩慢。ZL50G裝載機工作裝置液壓系統如圖。

液壓系統有氣怎么排除_液壓系統進入空氣故障排查

拆開變量泵1的負荷傳感管路6（圖中定變量控制閥5到流量控制閥4之間管路），發現從該管口中冒出氣泡。啟動發動機，操縱動臂缸10動作，管口流出的油液不連續，還間斷地噴出油氣混合液。對該管進行約1min排氣，待管口連續、穩定地流出線狀油液后，將管路連接好并試機，裝載機動臂缸動作速度恢復正常。

（2）工作裝置動作緩慢且油溫升高

1臺正在調試的裝載機，當其工作一段時間后，動臂提升及鏟斗收斗動作速度明顯變慢，齒輪泵發出“吱吱”異響，其出油管路高頻振動。測試液壓油溫度，發現已高達100℃。根據齒輪泵異響、油液脈動、發熱現象，初步斷定為齒輪泵內泄或打齒，但是更換齒輪泵后故障現象依然存在。試機時液壓油溫繼續上升，動臂提升及收斗速度逐漸變慢。

分析認為，要排除該故障，必須查找系統的發熱源。裝載機液壓系統異常發熱通常有以下5種原因：一是溢流閥異常開啟，二是液壓泵內泄，三是液壓油散熱器失效，四是執行元件內泄，五是閥口或管路故障造成節流。再次試機時發現液壓油箱油標尺處有大量氣泡。打開液壓油箱上部法蘭蓋，發現液壓油箱內油液中混有大量氣泡，液壓油箱內回油室焊縫開裂。液壓油中混有大量氣泡如圖。

液壓系統有氣怎么排除_液壓系統進入空氣故障排查

進一步分析認為，回油室的作用是使液壓系統回油經濾芯過濾，然后引入液壓油箱內液面底部。回油室焊縫開裂，大量液壓油從回油室頂端裂縫處噴出，形成噴泉效應，將空氣卷入到油液里形成氣泡。含有氣泡的油液被吸入齒輪泵，油液中的氣泡經過齒輪泵壓縮后壓力急劇上升，產生大量熱能，高壓的氣泡在齒輪泵出油口爆破，產生沖擊、振動和噪聲。由于油液中混入空氣，造成液壓油剛度降低、容積效率下降；由于油溫升高，造成液壓系統的泄漏量增加。這兩者共同作用，導致動臂提升及收斗動作緩慢。更換液壓油箱后，故障消除。

（3）鏟斗缸自行伸縮

1臺正在平地的裝載機無法將地面鏟平，被平整的地面出現波浪形，影響作業效率。觀察該機作業過程，發現鏟斗缸活塞桿出現較大幅度的自行伸縮現象，導致鏟斗姿態時刻變化，地面隨之出現起伏。

分析認為，鏟斗缸活塞桿出現較大幅度自行伸縮現象，其原因可能有以下3個方面，一是鏟斗缸有桿腔、無桿腔過載閥內泄漏，二是鏟斗缸內泄漏，三是工作裝置液壓系統進入空氣。拆檢多路閥處的鏟斗缸有桿腔、無桿腔過載閥沒有異常。將鏟斗收到極限位置，拆開鏟斗缸有桿腔膠管，繼續操縱收斗憋壓，有桿腔油口未出現噴油，由此排除鏟斗缸內泄的可能。拆開多路閥到鏟斗缸無桿腔鋼管上的測壓堵頭時，結果此處噴出高壓氣體，沒有液壓油流出，由此判定液壓系統混入了空氣。

排查液壓油箱和工作泵的吸油管路，發現工作泵吸油口膠管的喉箍已松動，怠速時液壓油箱回油未見氣泡，但是發動機高速運轉時，油箱回油氣泡迅速增加。緊固喉箍后，液壓油箱內氣泡逐漸消失，試機后故障消除。